いよいよスーパー耐久のオフィシャルデビューです。

関東甲信越が早めの梅雨入りとなりましたが、

2日間の開催期間は晴れと曇りでなかなかの好コンディションです。

オフィシャル受付

いつもの通りに西ゲートにて受付後、AM6:30に車検場に集合です。

今回も受付で”お茶””おにぎり””今回のおまけ”をもらいました。

”今回のおまけ”は「タンブラー」。コレはいいですね。ちょっとうれしい

どうやら関係者全員に配っているらしく、バブルの頃にはだいぶ高級だったのだそうです。

駐車

ボクの車はBパレットに駐車するように、既に手配していただいていました。

おかげで坂道を登らなくて済みます。とても気を使っていただいて恐縮です。感謝ですね。

車検開始
ミーティングでルール上の確認事項や、何台かの車両の再確認事項の共有を行い、

AM7：00より車検が開始されます。

本日のラインナップは・・・・

・1000ｃｃCUP　（旧Vitz1000ｃｃ）　23台

・Netz Cup Vitz A組　B組　66台

・ﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟJAPAN　（ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ）　16台

・ｽｰﾊﾟｰ耐久　ST-1　ST-2　ST-3　ST-4　38台

今日のボクの仕事は重量です。

車両ごと、クラスごとに規定の最低重量があり、

車両を重量計に乗せて、搭載されているGASの重さを計算し、最低重量をチェックします。

決勝後再車検

1日目に行われる決勝は、1000ｃｃCUPとVitzｺﾝｿﾚｰｼｮﾝ（予選落ち組レース）となります。

チェッカー後に全車車両保管となるため、保管場所に誘導します。

上位数台は再車検でタイヤの溝チェック等を行います。

他にはVitzの予選、ｴﾘｰｾﾞ予選、ｽｰﾊﾟｰ耐久のA･B･Cﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの予選。

イベントのランボルギーニのタイムアタックをもって1日目終了。

宿

宿へは最小限の車両で乗り合いで行きます。

本日の宿もサーキットから15分ぐらいの”Yの樹”。

元企業の保養施設とのことで、とてもきれいな宿です。

スタッフ用ですがエレベーターもあるので部屋や食事処に行くのは問題ありません。

大きな段差は2箇所。正面玄関とお風呂に20cmの段差があります。

一旦車椅子を降りて車椅子を持ち上げて乗りなおします。

近くに誰かがいる場合は持ち上げてもらいますが、自分で持ち上げる時もあります。

部屋は5人で1部屋で畳部屋です。

夜中にWCに行く事もあり、部屋の入り口付近に陣取らせていただきました。

食事は、他のオフィシャル含めて大勢でワイワイといった感じです。

我々技術が一番大騒ぎだったかも（笑）

風呂は洗い場が6名分ぐらい、湯船が10名ぐらい入れそうな広さで入りやすいです。

脱衣所への入り口の大きな段差さえクリアすれば問題なしですね。

翌日は6:30朝食で7:00出発です。

2日目

本日の決勝はVitz、ｴﾘｰｾﾞ、ｽｰﾊﾟｰ耐久です。

ボクの役目は、レース後の全車車両保管の誘導と管理、入賞車の再車検、再車検の結果報告です。

ｴﾘｰｾﾞの決勝で3台が大破するクラッシュがありました。

1名がケガをされたとの話です。たいしたことがなければ良いのですが。

壊れた車両を保管するために技術メンバーが全員集まり、スペース作りを開始。

今後の車両の安全性の参考にするために写真を撮ります。

レースは3周赤旗のまま終了となりました。

ｽｰﾊﾟｰ耐久も荒れた展開になりました。

Fタイヤの外れた状態でムリにピットに戻ろうとした車両が、火花を散らしながらピットインしようとしたところ、

Bローターがはずれてストレートを横切るという、ちょっと怖い場面も。

他にも大バトルの末にゴール数分前にトップに立ったものの、

ブレーキが抜けて正面からクラッシュしてしまったなど。

ケガがなかったようなので良かったです。

PM17：00すぎに4時間の耐久が終わり、入賞車両のGASを抜きます。

再車検項目に重量があるのでボクが測り、報告します。

すべて終了後にミーティングを行い、終了します。

初めてのスーパー耐久も無事に終わりました。

まだやったことのない車検の項目もあるので、今後も頑張ります。

あと、規則書を熟読しないと・・・覚えないと・・・

競技ごと、クラスごとに規則書があるので大変だー。

次回は6/28・29ワンメイクレース祭りです。